Saab 9-5

[Oli]

Ip invece i limiti li supero, in questo a volte sbaglio, ma mai in modo così abissale.
Se il limite è dei 50 faccio i 60, se è dei 90 arrivo a 100 e se è dei 130 arrivo ai 140.

Ma 240 è troppo, naturalmente secondo me, poi ognuno fa quel che gli pare.

[Breitling]

Oli,
forse non sono stato chiaro, non è che ho fatto 300 km a 240 km/h..........ho fatto una "puntatina" a 240 tanto per saggiare la mia macchina nuova, tutto qui.
Anche io cammino a velocità assolutamente "cristiane".
Il tutto sarà durato 20 secondi, non di più!

Scusa se ho urtato la tua sensibilità.

Adesso starei facendo la figura del pazzo smidollato.......ma sono tutt'altro credimi.

[Oli]

OKOK, tranqui, no problem, non stai facendo nessuna figura.

Una delle cose che preferisco fare è, quando vado a Hahn, prendere a noleggio una macchina e lanciarmi sull'autostrada......

[Breitling]

un giorno o l'altro lo farò anche io

[Steman]

Ma questa 9-5 e' ancora fatta sul telaio della vecchia 9000?
Quegli sbalzi cosi' lunghi e il giro porte uguale alle vecchie Fiat Croma e Lancia Thema mi sa di vecchio.
Anche la plancia mi sembra molto quella della vecchia 9000.

Ciao

Stefano

[Antibus]

Ma questa 9-5 e' ancora fatta sul telaio della vecchia 9000?
Quegli sbalzi cosi' lunghi e il giro porte uguale alle vecchie Fiat Croma e Lancia Thema mi sa di vecchio.
Anche la plancia mi sembra molto quella della vecchia 9000.

Ciao

Stefano

questa 9-5 è fatta sul telaio della 9-5...........non ha niente a che fare con la vecchia 9000 uscita......certo la linea la ricorda più che vagamente ........ma la 9-5 quando entro in produzione nel 1997 era un auto completamente nuova.................per quanto riguarda la plancia è normale quello è il tradizionale cruscotto Saab........Non sopporterei pèersonalmente di vedere una Saab senza quel cruscotto...........cosi come non ho sopportato non vedere più ad un certo punto le Bmw con il cruscotto orientato verso il guidatore .......
viva la tradizione in questi casi

[Breitling]

questa 9-5 è fatta sul telaio della 9-5...........non ha niente a che fare con la vecchia 9000 uscita......certo la linea la ricorda più che vagamente ........ma la 9-5 quando entro in produzione nel 1997 era un auto completamente nuova.................per quanto riguarda la plancia è normale quello è il tradizionale cruscotto Saab........Non sopporterei pèersonalmente di vedere una Saab senza quel cruscotto...........cosi come non ho sopportato non vedere più ad un certo punto le Bmw con il cruscotto orientato verso il guidatore .......
viva la tradizione in questi casi

AZZ.....mi hai levato le parole di bocca.
Il progetto 9000-Thema-164-Croma fu un gran bel progetto, ma come dice giustamente Antibus, la 9-5 è tutta nuova.
Poi sono d'accordissimo sul fatto delle tradizioni.
Oramai le auto sembrano tutte uguali, almeno Saab resta coerente a se stessa.
Anche in fatto di motori benzina: 4 cilindri Turbo con varie potenze.
Oggi si tende a mettere su una valangata d cilindri o di aumentare le cilindrate anche su auto medie.
Devo dire che il mio motore è persino meno ruvido di quello che avevo prima (530d) ed anche più "pastoso", per non parlare della potenza sopra i 4000 giri/m.
Inoltre vi confermo che secondo me non consuma molto, anzi direi che è piuttosto parca. In città sto sui 10 km/L, che per un 2300 Turbo benzina che deve spostare quasi due tonnellate, non è male

[Il_Siso]

questa 9-5 è fatta sul telaio della 9-5...........non ha niente a che fare con la vecchia 9000 uscita......certo la linea la ricorda più che vagamente ........ma la 9-5 quando entro in produzione nel 1997 era un auto completamente nuova.................per quanto riguarda la plancia è normale quello è il tradizionale cruscotto Saab........Non sopporterei pèersonalmente di vedere una Saab senza quel cruscotto...........cosi come non ho sopportato non vedere più ad un certo punto le Bmw con il cruscotto orientato verso il guidatore .......
viva la tradizione in questi casi

Esatto, viva le tradizioni. A questo riguardo ad esempio non capisco la moda della Fiat di cambiare logo ogni 6/7 anni

[Breitling]

In realtà devo dirti che il logo attuale, che poi è quello di non so quanti mila anni fa, mi piace di più, è più elegante.
Ma vi ricordate quello li con la scritta rettangolare fiat bianca su fondo blu???

era orrenda, inguardabile....

Oggi non riuscirei a guardare una Saab senza la chiave sul tunnel di trasmissione, o una BMW senza trazione posteriore o una Maserati senza l'orologio d'oro a centro plancia.

Ci sono tradizioni che sono identificative di un marchio intero e non vanno stravolte....

(ve la immaginate una Ferrari StationWagon turbodiesel trazione anteriore )

[Antibus]

In realtà devo dirti che il logo attuale, che poi è quello di non so quanti mila anni fa, mi piace di più, è più elegante.
Ma vi ricordate quello li con la scritta rettangolare fiat bianca su fondo blu???

era orrenda, inguardabile....

Oggi non riuscirei a guardare una Saab senza la chiave sul tunnel di trasmissione, o una BMW senza trazione posteriore o una Maserati senza l'orologio d'oro a centro plancia.

Ci sono tradizioni che sono identificative di un marchio intero e non vanno stravolte....

(ve la immaginate una Ferrari StationWagon turbodiesel trazione anteriore )

Il logo per il centenario era bellissimo non capisco il perchè ricambiarlo di nuovo
Cmq si le tradizioni sono importanti nelle macchine .........faccio un esempio..........
Ma quando mai si è vista una berlina di gran classe con i parafanghi bomabati??
Una cosa di un grezzo che in confronto una 128 abarth pare la macchina giusta per andare alla 1° a La Scala .........
Ebbene la Mercedes per vendere più macchine oltreoceano ha realizzato una tale pacchianata con la nuova classe S