Tesoro: si comincia a risparmiare su tutto

[furbo]

Ottimo, la leggo con la doppia valenza di una buona proposta e come un grave atto d'accusa verso il governo che non ha fatto niente di tutto questo ma ha semplicemente garantito il rifinanziamento dello status quo.

ma guarda che i forestali calabresi li ha aumentati il vecchio governo mettendo Calderoli come coordinatore.
Hai notizie sull'operato di Calderoli?

[yurj]

Bene, quello che ho capito da questa interessante discussione e' che la Calabria ha urgente bisogno di assumere guardie forestali, essendo che gli 11.000 operai forestali sono impiegati in non meglio precisati "lavori privati".
Mi auguro che le figure professionali siano finite li', non vorrei imbattermi negli ausiliari forestali o negli apprendisti forestali o ancora negli addetti forestali.
Mi sento straniero in patria: Italia, va a cagare!

Ognuno di noi ha la propria fetta di responsabilità.

Siccome le cose devono cambiare, non possiamo tirarci indietro, dobbiamo fare la nostra parte.

[yurj]

La TAV è un discorso delicato. Prima di tutto è un sistema di trasporto che riguarda solo le persone e non le merci, contrariamente a quanto viene detto (e mi risparmio di spiegare perché, perché almeno questo dovrebbe essere evidente). Si tratta di un investimento che sarebbe stato giustificato alla fine degli anni '70 se le linee principali fossero state completate a metà degli anni '80, come è avvenuto nel resto d'Europa. Il motivo è che la tecnologia sistemica della TAV ha senso su tratte senza fermate di almeno 500 km e in un contesto in cui non esistano vettori passeggeri alternativi più veloci ed economici. Appena compaiono i voli low cost la TAV diventa obsoleta. A quel punto o rinunci o passi a tecnologie sperimentali come il treno a levitazione magnetica che consente risparmi di tempo e costi ancora significativi per tratte inferiori ai 100 km (per questo cominciano a sperimentarlo nel resto d'Europa e a Shangai è già attiva una linea per circa una settantina di Km). Questo perché nel contesto di un sistema di trasporto passeggeri in cui esistono i voli low cost qualsiasi investimento per trasporti su tratte terrestri superiori ai 300 km è antieconomico in partenza (nessun treno allo stato prevedibile delle future tecnologie, non parliamo delle presenti, raggiungerà comunque i 6-700 km/h che lo renderebbero concorrenziale con un aereo che supera gli 800).
In altre parole dopo l'inizio degli anni '90 l'unico investimento produttivo nelle ferrovie italiana poteva essere fatto sul trasporto a breve e medio raggio, quello dei pendolari insomma. Per il resto andava benissimo un pendolino che usava le vecchie linee purché tenute in buono stato di manutenzione.
Ma questo incredibile errore è stato fatto. Il debito c'è, gli impegni e i contratti pure. Non resta che concludere il minimo indispensabile prima di mettere una pietra tombale su questo galattico errore, nato non a caso con tangentopoli e rialimentato tra il 2001 e il 2005. Ma per chiudere prima bisogna pagare e completare tutto l'arretrato. Non c'è scelta.

Quello che vuoi, però si sono ripianati i debiti di chi I CONTRATTI NON LI HA RISPETTATI IN TERMINI DI COSTI E TEMPI.

E i guadagni di chi saranno?

[yurj]

ma guarda che i forestali calabresi li ha aumentati il vecchio governo mettendo Calderoli come coordinatore.
Hai notizie sull'operato di Calderoli?

Chi, l'anello mancante tra uomo e scimmia?

[2DISGRAZIE]

ma guarda che i forestali calabresi li ha aumentati il vecchio governo mettendo Calderoli come coordinatore.
Hai notizie sull'operato di Calderoli?

Calderoli e' un pirla all'ennesima potenza ma a me risulta che questo governo sui forestali calabresi abbia semplicemente rifinanziato.
Non e' con me che potete fare il giochino "ma Berlusconi cosa ha fatto..." Quello e' pure una disgrazia, e' il passato, ora pensiamo al futuro please.

[yurj]

La disgrazia sono quelli che si lamentano e non sanno cos'è successo realmente.