La cronaca CAI giorno per giorno

[SQpps]

London - Cairo vv
5 707

London - Cairo - Khartoum vv
1 707

London - Frankfurt - Nairobi - Johannesburg vv
1 747

London - Khartoum - Addis Ababa - Nairobi - Seychelles vv
1 V10
1 747

London - Khartoum - Arusha - Dar es Salaam vv
1 V10

London - Khartoum - Dar es Salaam - Blantyre vv
1 V10

London - Khartoum - DAR ES SALAAM - Addis Ababa - Khartoum - London
1 V10

London - Nairobi - Johannesburg vv
5 747

London - Nairobi - Seychelles - Mauritius vv
1 747

London - Zurich - Nairobi - Seychelles vv
1 V10

London - Zurich - Nairobi - Johannesburg vv
2 747

London - Antigua - Barbados - Georgetown vv
1 707

London - Antigua - Barbados - Port of Spain - Georgetown vv
1 707

London - Antigua - St. Lucia - Barbados - Georgetown vv
1 707

London - Antigua - St. Lucia - Port of Spain vv
1 707

London - Barbados - Port of Spain vv
1 747

London - Bermuda - Freeport - Mexico City vv
1 V10

London - Bermuda - Kingston vv
1 747

London - Bermuda - Nassau - KINGSTON - Nassau - London
1 747

London - Bermuda - Nassau - Kingston - Panama City vv
1 707

London - Bermuda - Nassau - Kingston - PANAMA CITY - Kingston - Freeport - Bermuda - London
1 707

London - Bermuda - Nassau - Mexico City vv
1 V10

London - Bermuda - Freeport - Mexico City - Nassau - London
1 V10

London - Amman - Kuwait - Doha vv
2 L10

London - Amman - Rawalpindi vv
2 V10

London - Baghdad - Kuwait vv
1 V10/L10

London - Bahrain - Dubai vv
3 L10

London - Beirut - Baghdad vv
1 V10

London - Beirut - Tehran - Bombay vv
1 V10

London - Beirut - Tehran - Delhi vv
1 V10

London - Damascus - Tehran vv
1 V10

London - Damascus - Tehran - Delhi vv
1 V10

London - Dhahran - Abu Dhabi vv
7 L10

London - Doha - BOMBAY- Doha - Dhahran - London
1 V10

London - Doha - Delhi - Dacca vv
2 V10

London - Dusseldorf - Tehran vv
3 V10

London - Jeddah vv
5 V10

London - Jeddah - Karachi vv
2 V10

London - Kuwait - Dubai vv
4 L10

London - Tehran vv
7 V10

London - Boston - Philadelphia vv
6 747

London - Chicago vv
5 747

London - Miami vv
7 747

London - Montreal vv
4 V10
1 707

London - Montreal - Toronto vv

4 747
15JAN78 - 16MAR78
London - Toronto vv
7 747
3 747
x: 15JAN - 16MAR78
15JAN78 - 16MAR78
London - New York vv
7 707 / V10
4 SSC
7 747

London - Washington vv
3 SSC

London - Washington - Detroit vv
5 747
2 V10

Manchester - Glasgow - Montreal - Toronto vv
7 707

Manchester - Glasgow - New York JFK vv
7 V10

London - Bahrain - Bombay - Hong Kong - Melbourne - AUCKLAND - Melbourne - Perth - Singapore - Muscat - London
1 747
824 / 845
London - Bahrain - Bombay - Singapore - Perth - BRISBANE - Sydney - Calcutta - Muscat - London
1 747
814 / 889 3
London - Bahrain - Bombay - Singapore - Sydney - MELBOURNE - Sydney - Singapore - Kuala Lumpur - Bahrain - London
1 747
888 5 / 889 7
London - Bahrain - Kuala Lumpur - Singapore - Sydney - MELBOURNE - Sydney - Singapore - Kuala Lumpur - Bahrain - London
1 747
888 6 / 889 1
London - Bahrain - Singapore - Perth - Sydney - MELBOURNE - Sydney - Singapore - Kuala Lumpur - Bahrain - London
1 747
888 7 / 889 2
London - Frankfurt - Bahrain - Calcutta - Hong Kong - MELBOURNE - Sydney - Delhi - Rome - London
1 747
834 / 855
London - Muscat - Kuala Lumpur - Singapore - Sydney - BRISBANE - Sydney - Singapore - Bahrain - London
1 747
888 3 / 889 5
London - Muscat - Singapore - Perth - Melbourne - AUCKLAND - Melbourne - Delhi - Rome - London
1 747
844 / 865
London - Muscat - Singapore - Perth - SYDNEY - Hong Kong - Bombay - Bahrain - Frankfurt - London
1 747
888 2 / 889 4
London - Rome - Bombay - Hong Kong - SYDNEY - Perth - Singapore - Muscat - London
1 747
888 4 / 889 6
London - Rome - Muscat - Calcutta - Hong Kong - Sydney - MELBOURNE - Perth - Singapore - Bahrain - London 1 747
888 1 / 835

London - Anchorage - Tokyo vv
1 747
986 5 / 987 6
London - Anchorage - Tokyo - Osaka vv
2 747
986 13 / 987 24
London - Bahrain - Calcutta - HONG KONG - Delhi - Rome - London 1 747
840 / 851
London - Doha - Colombo - Hong Kong - TOKYO - Hong Kong - Colombo - Bombay - Doha - London
1 V10
922 / 913
London - Bahrain - Singapore vv
Inbound operated by Singapore Airlines
3 SSC

London - Doha - Colombo - BANDAR SERI BEGAWAN - Colombo - Bombay - Doha - London
1 V10
748 / 759
London - Frankfurt - Bombay - Bangkok - HONG KONG - Bangkok - Delhi - Frankfurt - London
1 747
870 / 811
London - Frankfurt - Delhi - Bangkok - HONG KONG - Bombay - Tehran - Frankfurt - London
1 747
810 / 821
London - Moscow - Tokyo vv
2 707
996 / 997
London - Rome - Delhi - HONG KONG - Calcutta - Tehran - London
1 747
850 / 861
London - Tehran - Delhi - HONG KONG -Bangkok - Bombay - Rome - London
1 747
860 / 871
Johannesburg - Seychelles - Colombo - TOKYO - Hong Kong - Colombo - Seychelles - Johannesburg
1 V10
914 / 965
Seychelles - Colombo - TOKYO - Hong Kong - Colombo - Seychelles
1 V10
984 / 945

[SQpps]

Frankfurt - Amsterdam - Los Angeles
2 707

Frankfurt - Boston - New York
1 747

Frankfurt - Boston - Philadelphia
3 707

Frankfurt - Chicago
4 707

Frankfurt - Montreal - Toronto
3 707

Frankfurt - New York
7 747

Frankfurt - Toronto
3 707

Munich - Cologne - New York

Frankfurt - Cologne - Nassau - Mexico City
1 707

Frankfurt - Nassau - Merida - Mexico City
1 707

Frankfurt - Nassau - Monterrey - Mexico City
1 707

Frankfurt - New York - Bogota - Lima - La Paz - Santiago de Chile - La Paz - Lima - New York - Frankfurt
1 707

Frankfurt - New York - Guayaquil - Lima - Quito - Kingston - New York - Frankfurt
1 707

Frankfurt - New York - Kingston - Guayaquil - Lima - Guayaquil - New York - Frankfurt
1 707

Frankfurt - New York - Kingston - Guayaquil - Lima - Guayaquil - Bogota - Kingston - New York - Frankfurt
1 707

Frankfurt - New York - Lima - La Paz - Santiago de Chile - Lima - New York - Frankfurt
1 707

Frankfurt - New York - Lima - Santiago de Chile - La Paz - Lima - New York - Frankfurt
1 707

Frankfurt - Casablanca - Dakar - Buenos Aires - Santiago de Chile - Buenos Aires - Dakar - Zurich - Frankfurt
1 707

Frankfurt - Dakar - Rio de Janeiro - Viracopos - Buenos Aires
1 707

Frankfurt - Las Palmas - Caracas - Bogota
1 707

Frankfurt - Las Palmas - Caracas = Bogota
1 707

Frankfurt - Munich - Casablanca - Rio de Janeiro - Viracopos - Asuncion
1 707

Frankfurt - Zurich - Casablanca - Rio de Janeiro - Viracopos - Montevideo
1 707

Frankfurt - Zurich - Dakar - Rio de Janeiro - Buenos Aires - Santiago de Chile - Buenos Aires - Rio de Janeiro - Casablanca - Munich - Frankfurt
1 707

Frankfurt - Athens - Jeddah - Addis Ababa
1 707

Frankfurt - Cairo - Entebbe - Dar es Salaam - Mauritius
1 707

Frankfurt - Casablanca
2 727

Frankfurt - Kinshasa - Johannesburg
1 747

Frankfurt - Lagos - Accra
2 707

Frankfurt - Nairobi - Johannesburg
1 747

Frankfurt - Tunis - Tripoli
2 727

Frankfurt - Munich - Ankara - Beirut
3 727

Frankfurt - Munich - Ankara - Beirut - Damascus
2 727

Frankfurt - Munich - Beirut - Baghdad
2 727

Frankfurt - Munich - Istanbul - Tehran
7 707

Frankfurt - Munich - Saloniki - Cairo - Dhahran
2 727

Frankfurt - Munich - Saloniki - Cairo - Khartoum
1 727

Frankfurt - Munich - Saloniki - Cairo - Kuwait
1 727

Frankfurt - Munich - Tel Aviv - Frankfurt
4 727

Frankfurt - Munich - Tunis
1 727

Frankfurt - Athens - Bombay - Bangkok - Hong Kong - Bangkok - Delhi - Rome - Frankfurt
1 D10

Frankfurt - Athens - Kuwait - Delhi - Bangkok - Hong Kong - Tokyo - Hong Kong - Bangkok - Delhi - Kuwait - Rome - Frankfurt
1 747

Frankfurt - Rome - Karachi - Delhi - Bangkok - Hong Kong - Tokyo - Hong Kong - Bangkok - Delhi - Athens - Frankfurt
1 D10

Frankfurt - Rome - Kuwait - Delhi - Bangkok - Hong Kong - Tokyo - Hong Kong - Bangkok - Delhi - Kuwait - Athens - Frankfurt
1 747

Frankfurt - Hamburg - Anchorage - Tokyo - Osaka - Tokyo - Anchorage - Copenhagen - Hamburg - Frankfurt
1 707

Frankfurt - Hamburg - Anchorage - Tokyo - Anchorage - Copenhagen - Hamburg - Frankfurt
1 707

Frankfurt - Hamburg - Copenhagen - Anchorage - Tokyo - Osaka - Tokyo - Anchorage - Hamburg - Frankfurt
1 707

Frankfurt - Moscow - Tokyo
1 707

Frankfurt - Athens - Bombay - Bangkok - Singapore - Sydney
1 707

Frankfurt - Karachi - Bangkok - Singpaore - Sydney
1 707

Frankfurt - Karachi - Bombay - BAngkok - Singapore - Jakarta - Sydney
1 707

[SQpps]

Io credo che la memoria collettiva sia una delle cose piu´ effimere che esista. Paradossalmente l´Alitalia di adesso e´ molto piu´ grossa e con un network piu´ esteso di quella degli anni 70 e 80, prendendo in considerazione il numero di voli e frequenze.
Solo che al confronto con gli altri e´ meno di nulla!

Ciao

Stefano

Stefano,
sono d'accordo solo in parte con questa tua affermazione: la rete di corto-medio raggio di oggi è molto più grossa di quella di ieri, ma la rete di lungo raggio di oggi è molto più piccola di quella di ieri.... e questo anche senza considerare il fatto che il mercato è cresciuto esponenzialmente

[SQpps]

vuoi altre compagnie? :P

[Steman]

Luke,
intendevo dire che se paragoni il network di lungo raggio di adesso, dove quasi tutte le destinazioni sono servite quotidianamente e tutte senza scalo, e´ sicuramente piu´ grosso, per numero di voli/posti offerti/frequenze, insomma quel che ti pare, di quando servivano 50 destinazioni intercontinentali ma con parecchi scali intermedi come se fosse la corriera di campagna.
Da notare che era una caratteristica comune a tutte le compagnie dell´epoca. Il mercato e´ cambiato, le altre si sono adattate, Alitalia anche ma nel fare questo ha perso inesorabilmente terreno.
Come sarebbero andate le cose se i DC10 non fossero stati ritirati, ma anzi, avessero onorato anche le 6 opzioni (quindi una flotta di 14 esemplari).
COme sarebbero andate le cose se all´inizio degli anni 90 avessero introdotto i B747-400 e organizzato una flotta di lungo raggio su tre tipi: 767 / MD11 / 747 come ad esempio KLM o BA?
E se non avessero ordinato cosi´ tanti MD80 e in un lasso di tempo cosi´ lungo? Avrebbero introdotto gli A320 gia´ dai primi 90, ritrovandosi con una flotta moderna ed efficiente come LH e AF.

E questo solo per parlare di flotta e network.
Poi c´e´ tutta la questione dell´hub, dei rapporti sociali e delle ingerenze politiche.
Il mio concetto di base e´ che Alitalia non e´ mai stata una grande compagnia aerea, e´ sempre stata "bacata", limitata dal sistema (o non-sistema) italiano. Se fino agli anni 90, la deregulation europea, AZ sembrava alla pari di AF/LH/BA & co. e´ solo perche´ giocava in un mercato protetto con regole ben diverse dalle attuali.
Il declino di AZ e´ cominciato quando le vecchie regole monopolistiche sono venute meno. Le altre grandi europee erano gia´ preparate e ne sono uscite piu´ forti. Per Alitalia e´ stato l´inizio della fine.

Paradossalmente sta fine ancora non si vede....un´agonia lunghissima

Ciao

Stefano

[RobertoMo]

Un bel risparmio per i francesi rispetto alla prima ipotesi di acquisizione.

ROMA - Secondo il quotidiano finanziario francese 'Mf' e' stato raggiunto un accordo tra la nuova Alitalia di Roberto Colaninno e Air France-Klm per l'ingresso dei francesi nella compagine azionaria della nuova compagnia aerea, come partner internazionale. "La firma - ha scritto il giornale - e' poco piu' di un dettaglio e arrivera' tra l'8 e il 12 gennaio". "Un lungo confronto - aggiunge il quotidiano finanziario - che ha permesso di stendere l'ossatura del contratto che portera' Air France-Klm al 25% del capitale della nuova Alitalia, con un esborso complessivo di 310 milioni". (Agr)

[catholikos]

Un bel risparmio per i francesi rispetto alla prima ipotesi di acquisizione.

ROMA - Secondo il quotidiano finanziario francese 'Mf' e' stato raggiunto un accordo tra la nuova Alitalia di Roberto Colaninno e Air France-Klm per l'ingresso dei francesi nella compagine azionaria della nuova compagnia aerea, come partner internazionale. "La firma - ha scritto il giornale - e' poco piu' di un dettaglio e arrivera' tra l'8 e il 12 gennaio". "Un lungo confronto - aggiunge il quotidiano finanziario - che ha permesso di stendere l'ossatura del contratto che portera' Air France-Klm al 25% del capitale della nuova Alitalia, con un esborso complessivo di 310 milioni". (Agr)

però non saranno proprietari, mantenendo CAI la maggioranza relativa.

[SQpps]

finchè una maggioranza qualificata non deciderà di darla ad AF:P

[Airbus]

ma ci sarà un ritorno a malpensa oppure continueranno un po' tra mxp e fco?

e air alps sarà come la vecchia express? (so che è stato presentat un piano industriale da parte di air alps)

[RobertoMo]

finchè una maggioranza qualificata non deciderà di darla ad AF:P

Mi sa che tra pochi mesi la cordata perderà qualche pezzo

ma ci sarà un ritorno a malpensa oppure continueranno un po' tra mxp e fco?

Secondo me non lo sanno nemmeno i vertici CAI.