La cronaca CAI giorno per giorno

[Airbus]

volare è entrata in cai (almeno 2 320 e pochi dipednenti) aireurope dovrebbe sparire

quindi gli aerei voleranno tutti con livrea alitalia? airone e volare spariranno?

[Oli]

Ma alla fine che destinazioni intercontinentali ci saranno?

[RobertoMo]

...

L'accordo definitivo sarà firmato nei prossimi giorni, dopo che saranno limati gli ultimi dettagli tecnici, mentre i vertici della Cai hanno cancellato l'appuntamento previsto per i prossimi giorni con Lufthansa. A questo punto è molto probabile che l'Alitalia possa decollare il prossimo 13 gennaio, primo giorno dell'era Colaninno, con a bordo anche il partner francese.

http://www.repubblica.it/2008/12/sez...ance-1gen.html

[RobertoMo]

http://airlineroute.blogspot.com/200...work-from.html

[RobertoMo]

DIECI mesi dopo, con quasi lo 0,3 per cento di pil sottratto ai contribuenti e 7.000 posti di lavoro in meno, Alitalia torna a parlare francese. Era il 14 marzo 2008 quando Air France-KLM depositava la propria offerta vincolante, subito accettata dal Consiglio di Amministrazione di Alitalia. Sono stati 10 mesi da incubo per i viaggiatori, presi ripetutamente in ostaggio in una battaglia senza esclusioni di colpi in cui la politica ha occupato un ruolo centrale, dimentica della recessione che ci stava investendo. In questi 300 giorni gli italiani hanno visto franare il prestito ponte di 300 milioni di euro concesso quasi all'unanimità dal Parlamento italiano. Oltre a perdere così un milione al giorno, i contribuenti si sono accollati i debiti contratti dalla bad company per quasi tre miliardi.

Ci sono poi circa 7.000 posti di lavoro in meno nella nuova compagnia rispetto all'offerta iniziale di Air France, che comporteranno, oltre ai costi sociali degli esuberi (soprattutto di quelli che riguardano i lavoratori precari), oneri aggiuntivi sul contribuente legati al finanziamento in deroga degli ammortizzatori sociali, per almeno un miliardo di euro. Il conto pagato dal contribuente è, dunque superiore ai 4 miliardi di euro, più o meno un terzo di punto di pil, quasi due volte il costo della social card e del bonus famiglia messi insieme.

Sarà Air France-KLM l'azionista di maggioranza, in grado di decidere vita, morte e miracoli della compagnia sorta dalle ceneri di Alitalia. Poco importa che sia italiana la faccia, che si chiami ancora Alitalia la nuova compagnia. Sarebbe stato così comunque, anche con il 100 per cento del capitale nelle mani di Air France-KLM. Come canta Carla Bruni, chi mette la faccia "non è nulla", chi mette la testa "è tutto".

La composita cordata italiana ha dovuto subito rinunciare all'italianità della compagnia perché non era da sola in grado di far decollare neanche il primo aereo, previsto in volo sui nostri cieli il 13 gennaio prossimo venturo. Air France rileva il 25% della nuova compagnia, versando 300 milioni. Questo significa che il 100 per cento del capitale viene oggi valutato 1200 miliardi, circa 150 milioni in più dei 1052 pagati a Fantozzi da Colaninno e soci solo un mese fa. Questo sovrapprezzo si spiega col fatto che CAI ha nel frattempo acquisito Air One. Si tratta di una compagnia in crisi, con un debito verso i soli fornitori valutato attorno ai 500 milioni di euro, ma il valore dell'acquisizione di Air One è tutto nella soppressione dell'unico concorrente sulla tratta Milano-Roma, consumatosi con il beneplacito della nostra Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato. Anche questi 150 milioni vanno aggiunti al conto pagato dagli italiani. E' sono sicuramente una sottostima dei costi che dovremo pagare per la mancata concorrenza.

Conti fatti, è soprattutto Air France dunque ad aver fatto un affare. Rileva una compagnia più leggera di 7000 dipendenti rispetto a quella che avrebbe acquisito nel marzo scorso, che ha nel frattempo assunto una posizione di monopolio nella tratta più redditizia versando molto meno di quel miliardo su cui si era impegnata solo 10 mesi fa.

Dopo avere subìto un danno ingente in conto capitale e avere assistito alla beffa finale di vedere documentata, nero su bianco, la svendita della loro compagnia di bandiera allo straniero da parte dei "patrioti" della Cai, i cittadini italiani rischiano ora di vedere salire ulteriormente le tariffe aeree, in barba alla deflazione. Per scongiurare questo pericolo l'Autorità Antitrust dovrà assicurarsi fin da subito che gli slot lasciati liberi da Alitalià vengano venduti sul mercato. Le speranze di concorrenza in Italia riposano ormai solo sull'ingresso di Lufthansa-Italia nella tratta Milano-Roma. Varrà senz'altro molto di più della moral suasion esercitata da chi, dopo aver benedetto la fusione fra CAI e Air One il 3 dicembre scorso, oggi promette di monitorare da vicino le tariffe della nuova compagnia.

http://finanza.repubblica.it/News_De...codnews=205688

[RobertoMo]

Il premier: "L'offerta di Lufthansa non è mai arrivata"

Si torna nel mondo reale.

[SQpps]

il gioco si fa molto interessante a mio giudizio...
e Malpensa può solo trarne benefici secondo me! LHItalia go go go!

[Airbus]

perche' tutti chiedono al governo di fare quakcosa per malpensa?

se fosse una questione di mercato sarebbe il mercato a scegliere malpensa invece tutti a chiedere l'aiuto pubblico ocme sempre....

la cosa piu' triste e' vedere i nordici alla bossi hce prima sono d'accordo alle porcate dell'aver regalato la compagnia agli amichetti e svenduta ai francesi e poi hanno pure il coraggio di dire che non erano d'accordo.....

ah ricordiamo un altra perla di quel genio che risponde al nome di umberto bossi: prima delle elezioni disse " il settore aerea e' un settore dove non si fanno soldi quindi e' difficile trovare persone interessate"

quindi le compagnie aeree sono degli enti no profit certo certo....




cmq ho avuto la disgrazia di passare per mxp qualche settimana fa, dire che sembra un areporto da terzo mondo e' dir poco...riesce a congestionarsi e ad accumulare caos e file incredibili pure adesso che ci sono pochissimi voli...bastano due voli di lungo raggio uno difila all'altro per non avere nemmeno lo spazio fisico per stipare le persone che devono fare il check-in.....rendendo inutile la separazione tra business, economy.....insoma un caos assurdo come solo in italia ci puo' essere....per non dire dei finger non climatizzati dove si gela.......... mamma mia

[RobertoMo]

Ma chi comanda nella nuova AZ ? I capitani coraggiosi o Spinetta ?

[SQpps]

roberto, devono ancora deciderlo....
una cosa è sicura, ci sarà da divertirsi!