I conti del Ponte

[jacob]

allora, dato che nel 3ead apposito nessuno dei fautori del Ponte sulla stretto risponde sui costi successivi alla costruzione del Ponte, vediamo di discutere solo di quelli.

Per amor di discussione facciamo finta che i soldi per costruire il ponte ci siano, così come le tecnologie e che le varie organizzazioni criminali non ci mettano lo zampino. facciamo finta che domani si inizi a costruire.

Molto spesso si prende ad esempio Il Golden Gate Bridge per dire che si tratta di un successo e che il ponte sullo stretto si può fare.
Benissimo, facciamo un piccolo confronto.
Il Golden Gate nel 2005 aveva un deficit di 132 milioni di $ Golden Gate Bridge District shaves deficit - more cuts to come - Marin Independent Journal
Golden Gate Bridge to Study Cashless Toll System
che nel 2010 sono riusciti a riportare a 89 milioni di $.

ma quanti veicoli passano sul GGB ogni giorni? 120.000
Golden Gate Bridge, San Francisco
per una tariffa minima di 5$
*

c'è da chiedersi: sul ponte sullo stretto passeranno 120000 veicoli al giorno?
qualche tempo fa avevo letto da qualche parte che erano previsti 7milioni di veicoli annui, che vorrebbe dire 20.000 veicoli al giorno. (la Sicilia da sola se non erro ha un parco veicolare complessivo inferiore ai 3.000.000)

ora, FACENDO FINTA (ma non lo credo neanche un po') che i costi di manutenzione delle due strutture siano identici, come potrebbe il Ponte sullo stretto mantenersi?
chiedo, eh
(ben felice di fare ammenda se i dati da me riportati risultassero sbagliati)

[jacob]

ho trovato questa statistica, che non è molto esaustiva
Assoporti - Statistiche: movimenti merci 2008

nel 2008 il porto di messina ha movimentato in totale quasi 10.000.000 di passeggeri: certo non tutti avranno avuto auto al seguito, e non tutti quelli con auto al seguito venivano dalla calabria, ma, dato che non sappiamo come siano conteggiati i camionisti imbarcati, facciamo finta che 10.000.000 sia il numero di veicoli che passerebbe per il ponte ogni anno, ovvero 27.400 al giorno.
secondo me ancora troppo pochi per supportare le spese di mantenimento

[dDuck]

Non solo non sono identici ma sono enormemente superiori.

Inoltre il traffico è modestissimo.

Ci vorrebbe un biglietto da 500 euro per renderlo in pareggio.

Inoltre la massa del ponte è proporzanele al cubo della lunghezza e il ponte di Messina sarebbe decine di volte superiore.

ecco l'elenco

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of...stayed_bridges

il più grande è il

http://en.wikipedia.org/wiki/Sutong_Bridge

con campata da 1 Km.

Quello di Messina dovrebbe essere di 3 Km.

[jacob]

Non solo non sono identici ma sono enormemente superiori.

Inoltre il traffico è modestissimo.

Ci vorrebbe un biglietto da 500 euro per renderlo in pareggio.

Inoltre la massa del ponte è proporzanele al cubo della lunghezza e il ponte di Messina sarebbe decine di volte superiore.

ecco l'elenco

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of...stayed_bridges

il più grande è il

http://en.wikipedia.org/wiki/Sutong_Bridge

con campata da 1 Km.

Quello di Messina dovrebbe essere di 3 Km.

ovviamente ho cercato di ridurre ai minimi termini la discussione per non dare appigli per buttare in "vacca" la discussione (se avessi scritto che i costi di manutenzione erano 3:1 rispetto al GGB si atteccherebbero a quello invece che ai dati puri)

[dDuck]

ovviamente ho cercato di ridurre ai minimi termini la discussione per non dare appigli per buttare in "vacca" la discussione (se avessi scritto che i costi di manutenzione erano 3:1 rispetto al GGB si atteccherebbero a quello invece che ai dati puri)

Ma poi è un opera completamente inutile, non lo prenderebbero neppure i pendolari, sarebbe deserto, perchè si dovrebbe salire a nord fino a Villa SGiovanni, prendere il ponte e ridiscendere.

Le priorità sono due

Acqua ed Energia.

[Airbus]

in un paese di persone intelligenti e soprattutto con il controllo democratico dell'informazione, sarebbe chiaro e lampante che il ponte sarebbe una cavolata e nessuno vi darebbe molta importanza....

[Hieronimous Bosch]

Ma qualcuno crede sinceramente che chiunque sia a favore del ponte lo sia per questioni meramente economiche?

Qui si tratta di altre questioni temo.
Nessun bananas sa quali siano i costi di costruzione, di mantenimento, i costi per chi ci passerà ecc ecc.

Qui si tratta di FEDE, gli hanno detto che farà bene al prestigio, alla sicilia (ahahahah, come se i problemi suoi fossero che manca il collegamento a terra con la calabria ahahah) e loro ci credono per Fede.

E finisce lì la questione.

[stephen]

Ma poi è un opera completamente inutile, non lo prenderebbero neppure i pendolari, sarebbe deserto, perchè si dovrebbe salire a nord fino a Villa SGiovanni, prendere il ponte e ridiscendere.

Le priorità sono due

Acqua ed Energia.

Il ponte per avere una lunghezza di 3 km dovrebbe essere costruito nel punto più stretto, cioè molto vicino a dove sorgono i vecchi piloni dell'elettricità. Questo vuol dire che per imboccarlo un reggino dovrebbe salire non già fino a Villa San Giovanni, ma ancora qualche chilometro oltre, più o meno a metà tra Scilla e Villa San Giovanni (grossomodo in corrispondenza di Santa Trada).

In pratica per chi da Reggio Calabria città dovesse recarsi a Messina città:
si tratta di 23 chilometri di A3 (stanto a google maps) per un totale di circa 21 minuti, solo per raggiungere l'imbocco del ponte. Dopodiché bisognerebbe attraversarlo e, una volta in Sicilia, tornare a Sud verso Messina.

Per chi non lo sapesse, attualmente il servizio di aliscafi tra le due città (non sto quindi parlando dei traghetti di villa san giovanni, ma di un servizio da Reggio a Messina e viceversa) ha un tempo di percorrenza di 30 minuti e un prezzo di 3.50 euro. Ma su questo chiaramente ognuno farà le proprie valutazioni sulla flessibilità di orari eccetera.

[dDuck]

Il ponte per avere una lunghezza di 3 km dovrebbe essere costruito nel punto più stretto, cioè molto vicino a dove sorgono i vecchi piloni dell'elettricità. Questo vuol dire che per imboccarlo un reggino dovrebbe salire non già fino a Villa San Giovanni, ma ancora qualche chilometro oltre, più o meno a metà tra Scilla e Villa San Giovanni (grossomodo in corrispondenza di Santa Trada).

In pratica per chi da Reggio Calabria città dovesse recarsi a Messina città:
si tratta di 23 chilometri di A3 (stanto a google maps) per un totale di circa 21 minuti, solo per raggiungere l'imbocco del ponte. Dopodiché bisognerebbe attraversarlo e, una volta in Sicilia, tornare a Sud verso Messina.

Per chi non lo sapesse, attualmente il servizio di aliscafi tra le due città (non sto quindi parlando dei traghetti di villa san giovanni, ma di un servizio da Reggio a Messina e viceversa) ha un tempo di percorrenza di 30 minuti e un prezzo di 3.50 euro. Ma su questo chiaramente ognuno farà le proprie valutazioni sulla flessibilità di orari eccetera.

Non facciamo il ponte e diamo il traghetto gratis a tutti i residenti.

[Liquid Sky]

ADORO questi 3d basati su fatti e conti della serva, è il solo motivo per cui vale la pena leggere il forum.
Spero in qualche intervento ulteriore sulla stessa linea, magari pro ponte.