Lungo raggio Neos?

[airblue]

In Origine postato da freesurfer
Neos ha un gruppo forte alle spalle (anche se un po' meno del passato come presenza sul mercato) pero' che comunuqe gli puo' garantire contratti diretti per i Caraibi in particolare non proprio come share Alpitour ma Viaggidea e poi Francorosso, Buona presenza per Kenya e Maldive. Il tutto gli puo' garantire il lavoro di una sicuramente due macchine. Operazioni che graverebbero come mancato operato a Lauda e Volare nonchè per una fetta anche a BV. Notare che un certo Rattazzi di cognome e Lupo di nome fà parte dell'azionariato di IFIL che controlla proprio Neos.

Non tralasciare GJ che con 2 (dal 2005 3) A332 si prende una bella fetta del mercato charter.

Credo che come gruppo Alpitour potrebbe sostenere il traffico di 3 macchine durante gran parte dell'anno e non solo di 2.
Non escluderei che magari nasca un nuovo operatore di solo lungo raggio charter principalmente legato ad Alpitour pur senza legami azionari diretti.

[SkySurfer]

In Origine postato da airblue
Non tralasciare GJ che con 2 (dal 2005 3) A332 si prende una bella fetta del mercato charter.

Credo che come gruppo Alpitour potrebbe sostenere il traffico di 3 macchine durante gran parte dell'anno e non solo di 2.
Non escluderei che magari nasca un nuovo operatore di solo lungo raggio charter principalmente legato ad Alpitour pur senza legami azionari diretti.

Sembra che ormai ogni t.o operator cerchi di "accaparrarsi" un proprio vettore di fiducia (sia con partecipazioni azionarie che non) :

Gruppo Alpitour (Alpitiur,Francorosso,Viaggidea,Karambola,Volando,
BravoClub) : Neos

Gruppo Ventaglio (Ventaglio,Columbus,Ventaclub) : Livingston e Lauda

Gruppo Teorema (Teorema Tour,Orizzonti) : Eurofly ma anche Volare (Brevivet)

Gruppo Turchese : usa quasi esclusivamente compagnie charter straniere (Onur,Nouvelair,Spanair,Amc..) come fa anche Settemari.

Windjet viene utilizzata da moltissimi t.o. siciliani e campani (charter da NAP,CTA,PMO)

L'unica che sembra un po' "svincolata" da qualsiasi t.o è Blue Panorama che lavora un po' per tutti, senza mai conquistare grandi fette di presenze nei t.o (forse solo sui prodotti Thailandia e Cuba).

Ultimamente sul mercato charter a medio-corto raggio italiano si sono inserite anche 2 nuove compagnie : Eujet (x diversi t.o. soprattuto per la peak season o cambi di operativi ma anche su alcune destinazioni come Skiathos) e Air One (molto presente a FCO, MXP, NAP anche nel segmento charter soprattutto su Baleari,Tunisia,Mar Rosso e Grecia).

[Airspeed]

In Origine postato da freesurfer
Certamente Catania con i suoi 2500 metri scarsi è un po' cortina...ma se con 2450m e con un '330 volare..andava da BLQ a Santo Domingo che sono 11h40 di volo..vuoi che non arrivi a New York che sono 9h.
Ciao,
Free

Sì comunque, lunghezza pista a parte, che opererà da Palermo è quanto afferma Windjet sul suo sito.
Anche se poi farà sempre a tempo a cambiare idea...

Ciao,
Claudio

[DanieleAZ]

Ma poi, parliamoci chiaro, secondo voi e' possibile effettuare un volo di L/R low cost come vuole fare Windjet?
L'unico precedente fu quello della britannica LAKER negli anni settanta (fallita), come mai nessun altro prima di WJ ci ha pensato? Primi fra tutti gli americani papà del sistema low cost? Secondo me l'inizio delle operazioni di L/R col 330 sarà quanto di piu dannoso per WJ...
CHe ne dite?

[I-DAVE]

In Origine postato da DanieleAZ
Ma poi, parliamoci chiaro, secondo voi e' possibile effettuare un volo di L/R low cost come vuole fare Windjet?
L'unico precedente fu quello della britannica LAKER negli anni settanta (fallita), come mai nessun altro prima di WJ ci ha pensato? Primi fra tutti gli americani papà del sistema low cost? Secondo me l'inizio delle operazioni di L/R col 330 sarà quanto di piu dannoso per WJ...
CHe ne dite?

Low-cost lungo raggio???
Credo che vogliano solo fare dei charter...

DaV

[Airspeed]

In Origine postato da DanieleAZ
Ma poi, parliamoci chiaro, secondo voi e' possibile effettuare un volo di L/R low cost come vuole fare Windjet?
L'unico precedente fu quello della britannica LAKER negli anni settanta (fallita), come mai nessun altro prima di WJ ci ha pensato? Primi fra tutti gli americani papà del sistema low cost? Secondo me l'inizio delle operazioni di L/R col 330 sarà quanto di piu dannoso per WJ...
CHe ne dite?

Sì vogliono fare solo dei charter, non voli low cost che io sappia.

Claudio

[concorde]

secondo voi chi è il folle che apre voli di lungo raggio charter con un over-capacity anche in questo mercato? secondo voi la gente guarda bene dentro i numeri (leggi i bilanci) delle compagnie aeree italiane già avviate (sul lungo raggio) prima di fare investimenti di lungo raggio? secondo voi una persona che conosce bene questo mercato (quello aeronautico) può permettersi di parlare di low cost di lungo raggio? secondo voi una persona che conosce bene com'è divisa la domanda di trasporto aereo etnico, turistico, business nel nostro Paese può permettersi di credere di costruire un hub a Catania o Palermo (e perchè no magari anche a Cosimo) o di avere successo con i voli a domanda (sempre in partenza da questi aeroporti)? un'altra curiosità: secondo voi volare web è un vettore low cost?

PS: ho un dubbio (è l'estate dei dubbi ): ma con quale vettore possono andare i passeggeri italiani che desiderano servizi da full cost se tutti quanti stanno correndo dietro alle low cost? chi soddisfa, oggi, questa domanda in italia?




dimenticavo... Lupo Ratazzi e Carlo Stradiotti sono due persone troppo intelligenti per non sapere queste cose! Sulle conoscenze di ciò da parte di Lupo ne sono certo, molto certo...

[I-BIMB]

In Origine postato da concorde
un'altra curiosità: secondo voi volare web è un vettore low cost?

No, nella maniera più assoluta.
A meno che non ti capitino delle "tariffacce" da svendita-offerta, con le quali voli con circa 60/70 euro a/r (e succede poco spesso).

In tutti gli altri casi volareweb E' PIU' CARA DEI VETTORI TRADIZIONALI! L'ho notato perchè ogni tanto mi vengono le tare mentali tipo "vado a Catania" o "vado a Tallin".

I vettori tradizionali la battono quasi sempre, salvo rari casi in cui magari ci si ritrova a meno di un mese dalla partenza su una tratta poco affollata di VA, beh in questo caso VA NON E' LOW COST, è solo un po' più economica!

Buona Domenica a tutti!!!

D.

[Airspeed]

In Origine postato da concorde
un'altra curiosità: secondo voi volare web è un vettore low cost?

Sì, anche se molto meno lanciato di Ryanair e anche di altri, ma non dobbiamo dimenticare che fino a 4, 5 o 6 anni fa Ryanair offriva tariffe non confrontabili con quelle che offre ora, benchè suscitassero già allora scalpore. Eppure già allora era considerata low cost. Ricordo che le tariffe di Go nel 98 e 99 da Malpensa a STN suscitavano un grande stupore quandi erano di 200-250-300 mila lire e si riteneva low cost.
La verità è che a forza di tariffe irrisorie di Ryanair si è portati a credere allora che tutte e tariffe dai 100 euro in su siano per forza da low-cost ladra, ma non è così...

E poi in alcuni molti casi opera da aeroporti principali, il che ha un costo ma anche spesso dei vantaggi per l'utente...

Ciao!
Claudio

[SkySurfer]

In Origine postato da DanieleAZ
Ma poi, parliamoci chiaro, secondo voi e' possibile effettuare un volo di L/R low cost come vuole fare Windjet?
L'unico precedente fu quello della britannica LAKER negli anni settanta (fallita), come mai nessun altro prima di WJ ci ha pensato? Primi fra tutti gli americani papà del sistema low cost? Secondo me l'inizio delle operazioni di L/R col 330 sarà quanto di piu dannoso per WJ...
CHe ne dite?

Windjet ha intenzione di volare su destinazioni vacanza a lungo raggio su base esclusivamente charter.

Comunque la tedesca LTU è intenzionata a lanciare voli low fare da Dusseldorf verso New York JFK, lo stesso sembra voler fare ATA ( American Trans Air) da Colonia/Bonn verso gli USA, dal prossimo Maggio.
Anche la canadese Zoom Airlines sta effettuando voli su YUL/YYZ da CDG a bassa tariffa oltre che su diverse destinazioni canadesi da STN e LGW.. anche la inglese AV8 Air offre voli low cost dall'Inghilterra per il Sudafrica.