chi diceva che le tokio...

[jetset]

Certo è che in AZ dovrebbero pensare massicciamente alla flotta di lungo raggio (subito 10 tra 772 e 763, e subito aggiudicazione degli slot per almeno 20 788) e a un seria revisione del modello di marketing (che inverta le performance pare non esaltanti del trimestre in corso). Invece orientano tutte le risorse e tutte le menti, anche quelle che per loro natura e formazione non sono né competenti né più di tanto appassionate, alla ricapitalizzazione, come se il mondo si fermasse anch'esso in attesa delle sorti dell'azienda

Marco [/B][/QUOTE]



I soldi per comprare nuovi aerei, attualmente, non ci sono; però, credo che non sarebbe difficile prenderne alcuni in leasing. Non ho ancora capito se la Ue vieta ad AZ anche questa opzine oppure se si tratta del solito sprovveduto attendismo dei manager di alitalia.

[massimocr]

In Origine postato da concorde
chi diceva che le tokio vanno sempre bene?

qualcuno che vorrebbe andarci piu' spesso?
(lorenzoAZ docet)

[Boeing747]

In Origine postato da jetset
I soldi per comprare nuovi aerei, attualmente, non ci sono; però, credo che non sarebbe difficile prenderne alcuni in leasing.

Gli aerei si prendono in leasing (GECAS o ILFC li acquistano nuovi e li girano ad AZ, così come per i 772 con marche EI), e AZ non avrebbe certo problemi a riempirli su diverse destinazioni inopinatamente scoperte.

Non ho ancora capito se la Ue vieta ad AZ anche questa opzine oppure se si tratta del solito sprovveduto attendismo dei manager di alitalia.

AZ può aumentare la flotta dopo la restituzione del prestito ponte: dura 12 mesi e per la decorrenza ci si riferisce all'ultima tranche (marzo-aprile 2004).

Marco

[AviatorAZ]

In Origine postato da massimocr
qualcuno che vorrebbe andarci piu' spesso?
(lorenzoAZ docet)

c'era una volta.... (nuovo contratto docet)...

PS ma intanto TYO piccola diarietta e y non impiegabile al ritorno... piuttosto che niente, meglio piuttosto.....

[jetset]

[QUOTE]In Origine postato da Boeing747
[B]Gli aerei si prendono in leasing (GECAS o ILFC li acquistano nuovi e li girano ad AZ, così come per i 772 con marche EI), e AZ non avrebbe certo problemi a riempirli su diverse destinazioni inopinatamente scoperte.

AZ può aumentare la flotta dopo la restituzione del prestito ponte: dura 12 mesi e per la decorrenza ci si riferisce all'ultima tranche (marzo-aprile 2004).

Marco [/QUOTE

Dunque, teoricamente, AZ potrebbe già incominciare a comprare nuovi aerei? Cioè, per il porssimo orario invernale potrebbe già (ripeto: in via teorica) aggiungere aereomobili e destinazioni al suo misero network?

Mi chiedo anche come mai az express, per l'inverno, non apra nuove destinazioni business da tempo abbandonate come amburgo, norimberga, basilea, lussemburgo, colonia ecc. ecc.

[Alitalia Fan]

Forse dipende dal periodo?




EDIT: credo che buona parte dei pax giapponesi caricati a Tokyo siano in transito da FCO e MXP prevalentemente per l'Italia, quindi da Roma o Milano a Firenze, Sicilia, Venezia... Non credo che un giapponese faccia NRT-MXP-LHR con tutti i voli diretti che hanno.

[Boeing747]

In Origine postato da jetset
Dunque, teoricamente, AZ potrebbe già incominciare a comprare nuovi aerei? Cioè, per il porssimo orario invernale potrebbe già (ripeto: in via teorica) aggiungere aereomobili e destinazioni al suo misero network?

Ho fatto un errorre di battitura: il prestito decorre da marzo-aprile 2005, quindi fino alla prossima primavera non possono arrivare nuove macchine. Però i contatti si dovrebbero muovere (e qualcosina, molto timidamente, pare si muova) da subito.

Mi chiedo anche come mai az express, per l'inverno, non apra nuove destinazioni business da tempo abbandonate come amburgo, norimberga, basilea, lussemburgo, colonia ecc. ecc.

Servono macchine regional in più.

Marco

[Alitalia Fan]

In Origine postato da Boeing747
Servono macchine regional in più.

Marco

Anche perché molte le usa AZ...

[Boeing747]

In Origine postato da Alitalia Fan
credo che buona parte dei pax giapponesi caricati a Tokyo siano in transito da FCO e MXP prevalentemente per l'Italia, quindi da Roma o Milano a Firenze, Sicilia, Venezia...

Sono d'accordo, ma penso che la componente maggioritaria siano i point to point, sia su Roma che su Milano.

Marco

[Alitalia Fan]

In Origine postato da Boeing747
Sono d'accordo, ma penso che la componente maggioritaria siano i point to point, sia su Roma che su Milano.

Marco

D'accordissimo anch'io.