Il futuro va ad idrogeno

[utente 404]

esatto se ne parla.. con le celle ad idrogeno hai il vantaggi che non devi smaltire le batterie

tu l'hai mai visto grillo dal vivo? lui son vent'anni che la mena con le auto ad acqua, o giù di lì

[bimbogigi]

tu l'hai mai visto grillo dal vivo? lui son vent'anni che la mena con le auto ad acqua, o giù di lì

non sono cosi vecchio

cmq le nacchine a celle di idrogeno sono una realta .. certo non ancora in italia.

[Niemand]

non sono cosi vecchio

cmq le nacchine a celle di idrogeno sono una realta .. certo non ancora in italia.

https://www.autobusweb.com/solaris-2...eno-urbino-12/

[medisco]

Ok. Tu vai a metano ma di certo non tutti quelli che hanno l'Altea hanno l'impianto a gas anzi credo la maggioranza va a benzina per cui il calcolo vale per loro.

L'altea a benzina la scelgono in pochi. Inoltre oggi si sta puntando a motori di bassa cilindrata proprio per ridurre i consumi. Una diesel da 20 km/l è facile da trovare. Ma non ti sto dicendo che sono contro l'idrogeno ma che reputo che ci vogliano ancora anni per renderlo per tutti, al pari delle auto elettriche. Spero che ci voglia il minor tempo possibile, ma per fare questo una delle cose fondamentali è trovare un modo per produrre l'idrogeno in modo economico e pulito.

[medisco]

Il problema dell' Idrogeno e' strutturalmente los tesso che aveva il Betamax vs il VHS.

Sono i costi che decideranno quale tecnologia, per lo meno nel futuro prevedibile, sara' quella maggiormente adottata.

I costi ed i trends degli stessi, semplicemente, favoriscono l' elettrico.

Eventualmente, molto piu' avanti, quando i costi dell' idrogeno sceneranno con le stesse dinamiche dell' elettrico, potremmo assistere ad un ennessimo avvio di cambio di paradgima.

Oddio, al momento i costi sono alti per entrambi. Se per caso ti si rompe il pacco batteria ti conviene buttare l'auto...

[Amati75]

Oddio, al momento i costi sono alti per entrambi. Se per caso ti si rompe il pacco batteria ti conviene buttare l'auto...

Stai rispondendo ad un punto che nessuno ha fatto.

Ho risposto nel contesto, equiparando le due tecnolohie, e fra EV ed Idrogeno, in termini di costi non vi e' comparazione, le EV stanno scendendo velocemente di costo, aumentando la produzione (ecopnmie di scopo e scala), basti anche solo comparare quanto costa fare una "stazione" con punti di ricarica EV vs una per l' idrogeno, non c'e' storia.

Nel caso qualcosa accada al pacco batteria, la strangrande maggiorparte delle problematiche sono tutte coperte da garazia, ma il punto e' secondario, quello che importa e' il trend, ed appunto il costo per kw/h sta scendendo molto velocemente, ed e' destinato a continuare a scendere ancora velocemente.

Affrontate queste discussioni come se dall' oggi al domani avvennissero i cambi.

Per kw/h si e' passati dai oltre 1000$ della prima Leaf (aporox 2009/2010) ai non lotano dai 100$ /kw/h dell' attuale Tesla M3.

[bimbogigi]

Stai rispondendo ad un punto che nessuno ha fatto.

Ho risposto nel contesto, equiparando le due tecnolohie, e fra EV ed Idrogeno, in termini di costi non vi e' comparazione, le EV stanno scendendo velocemente di costo, aumentando la produzione (ecopnmie di scopo e scala), basti anche solo comparare quanto costa fare una "stazione" con punti di ricarica EV vs una per l' idrogeno, non c'e' storia.

Nel caso qualcosa accada al pacco batteria, la strangrande maggiorparte delle problematiche sono tutte coperte da garazia, ma il punto e' secondario, quello che importa e' il trend, ed appunto il costo per kw/h sta scendendo molto velocemente, ed e' destinato a continuare a scendere ancora velocemente.

Affrontate queste discussioni come se dall' oggi al domani avvennissero i cambi.

Per kw/h si e' passati dai oltre 1000$ della prima Leaf (aporox 2009/2010) ai non lotano dai 100$ /kw/h dell' attuale Tesla M3.

ovviamente quello che hai citato vale solo per le macchine a batterie...

[Niemand]

L'altea a benzina la scelgono in pochi. Inoltre oggi si sta puntando a motori di bassa cilindrata proprio per ridurre i consumi. Una diesel da 20 km/l è facile da trovare. Ma non ti sto dicendo che sono contro l'idrogeno ma che reputo che ci vogliano ancora anni per renderlo per tutti, al pari delle auto elettriche. Spero che ci voglia il minor tempo possibile, ma per fare questo una delle cose fondamentali è trovare un modo per produrre l'idrogeno in modo economico e pulito.

Il calcolo del costo carburante non paragonata l'idrogeno con il consumo dell'alta bensi' tutte le auto che fanno 100 km con 7/8 litri di benzina.
Chiaro che ci vorra' almeno qualche anno perche' l'idrogeno ingrani,lo avevo scritto gia', pero' l'idrogeno ha il vantaggio di poter essere il carburante non solo per le auto ma per tir, riscaldamento abitazioni, navi aerei e treni, a proposito ci sono gia' grandi aziende di settore che stanno investendo.
Il modo per produrlo economico e pulito c'e' gia', avevo inserito la foto di una azienda che promette bene e si sta espandendo,chiaro che siamo agli inizi ed i distributori sono il punto debole perche' costano ma gli impianti aumentano nonostante tutto.
Prendi questo forum per seguire lo sviluppo ed eventualmente informare ,se ci sara' del secolo ad idrogeno e non per essere pro o contro.

[Niemand]

L'altea a benzina la scelgono in pochi. Inoltre oggi si sta puntando a motori di bassa cilindrata proprio per ridurre i consumi. Una diesel da 20 km/l è facile da trovare. Ma non ti sto dicendo che sono contro l'idrogeno ma che reputo che ci vogliano ancora anni per renderlo per tutti, al pari delle auto elettriche. Spero che ci voglia il minor tempo possibile, ma per fare questo una delle cose fondamentali è trovare un modo per produrre l'idrogeno in modo economico e pulito.

Be' insomma, in germania sembrano sempre piu' grosse di cilindrata, magari i consumi sono minori; una alfa Giulia diesel 2200 consuma anche 4,5l .

[Amati75]

ovviamente quello che hai citato vale solo per le macchine a batterie...

EV = Electrical V.

Pensavi stesso parlando delle auto a scoreggia?