





Tra l'altro, nello stesso PDF linkato da don peppe, a pagina 4, si legge:
Da quel momento in poi, Pietrarsa si sviluppa senza sosta fino all’unità d’Italia. Già nel 1844 le prime due locomotive inglesi (chiamate Aligero e Impavido) entrano nelle officine napoletane per essere completamente smontate e revisionate mentre, nel 1845, vengono assemblate le prime sette locomotive con i pezzi fatti venire dall’Inghilterra


Ah, e il pdf di don peppe non è delle ferrovie dello stato, ma ha solo, tra le altre cose, un'intervista al Direttore della fondazione FS, come chiaramente scritto nella prima pagina:
Pietrarsa: da più grande stabilimento metalmeccanico d’Italia a Museo Nazionale Ferroviario. Storia e prospettive di rilancio, con un’intervista al Direttore della Fondazione FS.




Tra l'altro, vorrei sapere dall'alto di quali conoscenze ingegneristiche don peppe dice che costruire un motore per navi è più complicato di costruire una ferrovia


MaIn, ti do un consiglio per evitare certe figure:
controlla le fonti di ciò che viene postato se vuoi criticarle, e se devi dare addosso a qualcuno sulla base di un estratto decisamente interessato di un PDF, leggilo prima di iniziare a scrivere post in cui dici ad altri di essere senza metodo




sono il più regressista del forum, percolato dei bassifondi, peppa pig

